Параллельно с усовершенствованием автомобиля изменялся и его кузов, это касается и других средств транспорта. Например, печатая в строке поискового механизма изготовление стекол на заказ или другой подобный вопрос, задумываетесь ли вы, что в первое время машины оснащались традиционными стеклами для оконных рам?

Стекло, которое в наше время устанавливается во множестве существующих машин, было придумано французским химиком Бенедиктусом, по счастливой случайности, в начале 1900-х годов. Химик случайно выпустил из рук стеклянную колбу, она разбилась, но не разлетелась на осколки. Это потому что изнутри стекло оказалось покрыто тонкой пленкой нитрата целлюлозы, он надежно склеивал осколки вместе. Изобретение было запатентовано через 6 лет и стало носить имя триплекс – по имени завода, что начал выпускать эту продукцию.

В 1923 году известный Henry Ford после известия, что его знакомый был ранен в аварии на дороге расколовшимся автомобильным стеклом, задумался об установке на выпускаемые машины triplex. К началу 1930-х годов стеклом триплекс были оснащены все авто Ford, а через пару лет на этот стандарт перешли и европейские автопроизводители. Но под воздействием солнца триплекс начинал желтеть, вместо нитроцеллюлозы начали использовать ацетат целлюлозы, а после – пленку на базе винила.

В современных автомобилях монтируют 2 типа стекол. Лобовое – обязательно triplex, «внук» изобретения Бенедиктуса. Это два разрозненных стекла, склеенные между собой особым пленочным полимером. В боковых и заднем окнах используют сталинит – это «напряженное» закаленное стекло, в двадцать раз более прочное, чем классическое. Когда повредится triplex, он покроется большим числом трещин, и все кусочки останутся на слое полимера. Если повредить сталинит, он рассыпится на небольшие осколки с неострыми гранями. Это является препятствием для нанесения осколочных ран пассажирам и водителю.